头条

铸造论坛新版APP正式上线!

经过半年时间的配置、调整和测试,铸造论坛新版APP终于赶在年前正式上线了,各位久等了! 新版APP在安卓和ios双端同步上线,在原本论坛的基础上新增了签到奖励系统、任务奖励系统和积分商城系统,只要勤快点,铸造币奖励可是能拿到不少的,铸造币除了可以提现之外,也...

关闭
铸造论坛»技术交流 铸造技术交流 铸造工艺探讨 冶炼铸造全速钢轧辊在热化压轧里的践行 ...
返回列表 发新帖
查看: 813|回复: 3

[压铸] 冶炼铸造全速钢轧辊在热化压轧里的践行

[复制链接]
扫一扫,手机访问本帖
发表于 2019-12-7 10:50:51 | 显示全部楼层 |阅读模式
技术猎头服务
大酬谢! 浏览本帖时间15秒,可领取4枚铸造币
约4分43秒
语音朗读

让她来帮助你!

点击邀请

 造成后机架双边浪的原因是高速钢轧辊在一个磨削周期内多次使用导致轧辊磨损的累积效应。由于前机架的“高温大压下”的特点,轧辊膨胀会很大,在这种辊型的作用下,带钢不同部位的纵向延伸依次遗传到下机架,同时F4机架的磨损比模型计算的要大很多,这是因为模型在计算磨损过程中不考虑上机次数,都是按照新辊进行计算,这样连锁效应使得后机架板形很难控制。

  氧化膜剥落问题在热轧过程中,精轧前机架轧辊转动一周,温度从700℃~800℃冷却到60℃左右,轧辊表面在变形区及刚出变形区的瞬间,在高温、高压、空气和水的氧化条件下,轧辊自身会生成一层很薄的氧化膜,这层氧化膜起到保护轧辊表面的作用。在显微镜看高速钢轧辊氧化膜的表面形貌,可以看到呈网状分布的裂纹。

  下机高速钢轧辊表面氧化膜,X50随着轧制过程的进行,轧辊在热疲劳和转动疲劳的交互作用下,裂纹尺寸长大,并沿着MC、M7C3碳化物向轧辊内部扩展。除了垂直于轧辊表面的裂纹外,还会产生平行于表面的裂纹。在此时,已形成的轧辊氧化膜起到保护轧辊表面的作用。但是,如果平行于轧辊表面的裂纹与垂直于轧辊表面的裂纹汇合,在轧辊与轧件之间强大的剪应力作用下,便会产生氧化膜随同轧辊表层剥落,发生斑带缺陷。是该套轧辊轧制后带钢表面质量情况,从图中可以看出,氧化膜剥落对带钢表面质量影响很大。

  粘钢问题轧制薄带钢时,由于轧制稳定性的影响,抛钢时会发生"甩尾"现象,使得轧破的带钢碎片会粘在轧辊上,而普通轧辊从未出现该现象。造成该问题的原因有以下两个原因:1)轧辊的微观组织和成分原因:高速钢轧辊含碳量低,与带钢成分最接近,使得与带钢粘着更容易,无限冷硬钢轧辊在其微观组织中含有2%~5%的自由石墨使得其很难与带钢粘在一起,而高速钢轧辊则没有自由石墨;2)轧辊氧化膜:在前机架高速钢轧辊与带钢接触生成氧化膜,该氧化膜阻碍带钢与轧辊粘结,同时前机架轧辊速度相对较低,并且轧辊与带钢接触时间长,因此氧化时间长,而在后机架轧辊速度高,使得氧化时间短,产生的氧化膜较薄,不能有效地阻碍轧辊与带钢相粘结。发生"粘钢"现象如果不及时更换轧辊,很容易造成裂纹的扩大,最终出现事故。

  改进措施针对上述的原因分析,考虑到高速钢轧辊的特性和使用特点,主要是解决好高速钢轧辊的磨损和保护好高速钢轧辊氧化膜问题。基于以上两点,提出了以下改进措施。

  磨损计算模型优化板形磨损计算模型初始设计未考虑高速钢轧辊使用时的磨损,当高速钢轧辊第二次及以后被使用时,模型在做初始化时都将其磨损值赋为0,即认为高速钢轧辊在使用前没有磨损,而事实上,根据现场实测情况显示,尽管高速钢轧辊在轧制过程中磨损较小,但其磨损仍然存在,尤其是在轧制一些高硬度组钢种以后,如果忽略这种磨损,会对CVC位置及弯辊力设定造成很大的影响,尤其是在高速钢轧辊多次使用时。


浏览奖励

42

查看全部奖励

「帮助大家,鼓励一下」
 楼主| 发表于 2019-12-7 10:50:58 | 显示全部楼层
技术猎头服务
为解决这一问题,我们开发了高速钢轧辊磨损计算模型,保存高速钢轧辊下机时磨损凸度计算值,当该套轧辊再次使用时,将上次计算的磨损值作为初始值进行计算。经过优化后,轧辊磨损凸度计算值与实际值更加相符,保证设定精度。为轧辊磨损计算的基本流程。
  高速钢轧辊氧化膜保护带钢热轧机上的轧辊表面所产生氧化膜,可降低带钢与轧辊表面的摩擦,防止轧辊粘钢,提高轧辊寿命。在轧辊使用的初期无氧化膜保护,因此在一个轧制周期内初期的磨损较大,高速钢轧辊辊面比常规轧辊能更快地生成氧化膜,能明显地降低初期磨损,对提高轧辊寿命是十分有利的,因此保护轧辊表面氧化膜显得异常重要。
「帮助大家,鼓励一下」
回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2019-12-7 10:51:06 | 显示全部楼层
技术猎头服务
合理的负荷分配负荷的合理分配对轧辊氧化膜的保护至关重要。氧化膜的破坏直接原因是由轧制力过大造成的,因此适当降低关键机架的负荷。如生产中发现某机架轧制的带钢有氧化铁皮缺陷产生时,可适当将该机架的负荷分配到其他机架,或将负荷适当调整到粗轧机架,减少板坯进入精轧机前的厚度,以维护负荷分配较大的工作辊辊面氧化膜。
  轧辊辊温控制对轧辊温度的控制实际上是对轧辊冷却水量的控制,特别是要对F2和F3机架轧辊冷却水量进行控制。如果轧辊冷却水量过小,则轧辊表面温度过高生成的氧化膜过厚,脆且易剥落;如果轧辊冷却水量过大,则辊面氧化膜太薄,轧辊辊面易粗糙,两者均将导致热轧带钢表面氧化铁皮缺陷产生。为此,在实际生产中应适当调整机架轧辊冷却水量,使轧辊温度控制在一定范围,可收到较明显的效果。如烫辊材时轧辊冷却水开80%然后100%,让氧化膜充分建立。
「帮助大家,鼓励一下」
回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2019-12-7 10:51:13 | 显示全部楼层
技术猎头服务
轧制润滑油的使用广泛使用高速钢轧辊,是轧制工具的一个明显进步。但是,高速钢轧辊也有明显的缺点,即摩擦系数大,辊面凸度难于控制。由于摩擦系数大,则轧制力大,采用高速钢轧辊,在同样条件下,会使轧制力增加10%~20%<5>;欲减少轧制力,保证设备负荷,热轧润滑是最有效的手段,亦即使用高速钢轧辊,更需要热轧润滑。
  因材备辊由于高速钢轧辊在一个磨削周期内,上机次数多,表面氧化膜将逐渐恶化,对于不同的钢种,表面质量要求是不同的,如汽车外板等要求最高。因此兼顾带钢表面质量和降低轧辊辊耗、减少高速钢轧辊的磨削量,合理配备轧辊显得异常重要。对于轧制单元的审核,根据表面质量的要求配备相应辊面等级的轧辊是因材备辊的基本想法。
  结论1)高速钢轧辊的特点是耐磨性能好,几乎是无限冷硬轧辊的5倍;2)高速钢轧辊在多次使用时对板形影响大,优化轧辊磨损计算模型是有效的解决途径;3)优化负荷分配、使用轧制润滑油、控制轧辊温度是建立和维护高速钢轧辊氧化膜较为有效的方法;4)因材备辊对成品表面质量、降低轧辊辊耗是以后高速钢轧辊使用的工作的重点。
「帮助大家,鼓励一下」
回复 支持 反对

使用道具 举报

返回列表 发新帖
快速回复 返回顶部 返回列表